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新能源補(bǔ)貼“3萬(wàn)公里”新政沖擊到了誰(shuí)？

3月23日，車(chē)企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車(chē)“3萬(wàn)公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

汽車(chē)供應(yīng)鏈管理（SCM）之協(xié)同篇

近30年來(lái)，隨著全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，以中國(guó)和拉美為代表的新興市場(chǎng)成為過(guò)剩生產(chǎn)能力追逐的對(duì)象。這些跨國(guó)企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，也帶來(lái)了他們的海外供應(yīng)商，同時(shí)也開(kāi)發(fā)了大量的中國(guó)本土供應(yīng)商。[詳情]

2025年無(wú)人汽車(chē)產(chǎn)值或達(dá)萬(wàn)億美元 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車(chē)型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要

近年來(lái)，從中央到地方相繼出臺(tái)一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策，表明了我國(guó)政府以發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車(chē)的動(dòng)力。[詳情]

苗圩：新能源汽車(chē)政策沒(méi)有歧視外資

工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱(chēng)，新能源汽車(chē)準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開(kāi)發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來(lái)?！拔覀儗?duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的?！泵幺渍f(shuō)。[詳情]

新能源車(chē)目錄的逐漸推出 車(chē)市逐步回暖

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售在2017年開(kāi)局走勢(shì)偏弱，主要是受2016年年末車(chē)市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來(lái)的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響。[詳情]

百度被曝1億美元投資蔚來(lái)汽車(chē) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手布局無(wú)人駕駛

前有陸奇掛帥，成立專(zhuān)門(mén)的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來(lái)汽車(chē)，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]

2031年全球電動(dòng)汽車(chē)將大幅緩解汽油燃料需求

外媒3月1日?qǐng)?bào)道，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。根據(jù)某證券公司的看法，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重大變革正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2031年，全球不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]

看好電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展 戴姆勒豪擲百億歐元

2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國(guó)以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。未來(lái)在北美兩大市場(chǎng)，Smart品牌將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。[詳情]

28家車(chē)企2017年新車(chē)規(guī)劃匯總 誰(shuí)家看點(diǎn)更足？

在剛剛過(guò)去的2016年中，車(chē)企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)。而面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2017年，眾多車(chē)企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來(lái)看，2016年底開(kāi)始，各大車(chē)企2017年的新車(chē)規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見(jiàn)一斑。[詳情]

寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野望與實(shí)現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時(shí)體現(xiàn)在寶馬車(chē)系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車(chē)已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見(jiàn)項(xiàng)目進(jìn)度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛路測(cè)權(quán)利

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對(duì)其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了道路測(cè)試。[詳情]

自主品牌銷(xiāo)量結(jié)束連續(xù)增長(zhǎng) 市場(chǎng)前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年1月，中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)售同比下降1.1%。其中，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售同比下降4.4%，市場(chǎng)占有率下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。在這之前，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)20個(gè)月增長(zhǎng)。[詳情]

洗牌與淘汰將隨時(shí)上演 新能源車(chē)市進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”

在過(guò)去的2016年，全球新能源車(chē)市高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到77.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。縱觀2016年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì)，中國(guó)汽車(chē)品牌和汽車(chē)制造商的名字在全球銷(xiāo)量排行榜赫然在立，來(lái)勢(shì)洶涌，使得全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)倍添活力。[詳情]

理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感 樂(lè)視造車(chē)僅靠勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

無(wú)論是“量產(chǎn)車(chē)”的推出，還是明星的熱捧，都不能表示樂(lè)視的造車(chē)計(jì)劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車(chē)制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，造車(chē)憑的是埋頭實(shí)干、腳踏實(shí)地，最終需要得到市場(chǎng)認(rèn)可，光靠明星效應(yīng)解決不了樂(lè)視的難題。對(duì)于樂(lè)視而言，造車(chē)?yán)硐牒茇S滿，但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實(shí)，一直以來(lái)業(yè)內(nèi)對(duì)其造車(chē)計(jì)劃的質(zhì)疑聲從未間斷。[詳情]